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無紙記錄儀與PID調節儀報道：備受關注的PM2.5標準征求意見前日結束。從環保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質量標準，有的還建議有條件的地區應提前實施。環保部相關負責人表示，環境保護部將結合國家社會經濟發展水平，吸取和采納各方面的意見和建議，完善標準草案，爭取盡快正式發布。
部分地區提前實施新標，環保部相關負責人昨天表示，截至此次征求意見結束的時間12月5日24時，環保部接到反饋各類意見1500余條，意見和建議經過整理分類，主要集中在幾大方面。首先，意見普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入標準；建議根據不同地區的實際情況分步實施，部分污染重、有條件的地區應在2016年1月1日前提前實施。
及時公布監測數據，此外，反饋的意見還建議調整標準的分區和分級、部分污染物限值等標準內容；建議標準實施后加強監測，及時公布數據，使公眾及時了解空氣質量狀況。還有建議指出，標準實施后，政府、企業、組織、公眾等有關各方應團結協作、共同努力，根據各自的職責和義務，為改善空氣質量貢獻力量。
無紙記錄儀與PID調節儀報道：PM2.5標準首次制定，上月16日，環境保護部對外公布《環境空氣質量標準》（二次征求意見稿）和《環境空氣質量指數(AQI)日報技術規定》（三次征求意見稿），向全社會公開征求意見。二次征求意見稿的最大調整是將PM2.5、臭氧（8小時濃度）納入常規空氣質量評價，這也是我國首次制定PM2.5標準。意見稿中，PM2.5年和24小時平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。新標準擬于2016年1月1日全面實施。
現階段工廠和燃煤影響甚微，PM2.5主要來自機動車尾氣，早在1992年和1993年，中國環境科學研究院的專家們就探索過北京空氣中的這種細顆粒物，試圖找到造成北京顆粒物污染的主要來源。專家們在北京西南部的燕山石化區，西部靠近首鋼廠區的石景山區北辛安，東部的東單路口、東四六條等地布置了采樣點。 監測的結果顯示，北辛安的污染最為嚴重。而市區的東單、東四主要的污染源是汽車尾氣，其次是民用燃煤。環保部門的專家說，燃燒都會產生PM2.5，工廠、燃煤、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈，到人們烹飪做飯、抽煙、甚至使用發膠，都會產生PM2.5。另外，工地上的泥土被帶到道路上，經過車輛的反復碾軋，原先的粗顆粒，也粉粹成為了細顆粒物。
如何治理PM2.5，首要治理機動車污染；專家認為應實時公布數據，從PM2.5的來源分析看，除了政府需要治理的污染源外，汽車等公眾生活用品，也是PM2.5的重要來源。專家指出，我們每個人在每天的生活中，都在產生著PM2.5，有些人產生的會更多，譬如擁有車輛更多的人。北京市環保局的一位官員也表示，在經歷了多年的工業、燃煤治理后，第二產業的污染目前已經不是北京環境的主要矛盾。因此北京的大氣污染治理重心，也逐漸從第二產業逐步向產生污染更多的方面來轉移。機動車尾氣、汽車修理、餐飲油煙等方面，都已經成為治理重點。而治理機動車污染則是目前北京的重中之重。
無紙記錄儀與PID調節儀報道：公眾環境與研究中心主任馬軍認為，雖然PM2.5有很大一部分來自于公眾的生活活動，但對于解決PM2.5污染來說，并不能把責任完全推給公眾，當然也不能完全推給政府。“PM2.5的污染一時無法解決。目前首要的應該是政府要對PM2.5進行監測并公布監測結果，而且不應該只公布一個城市一天的平均數值，而應該公布每小時、每個區域的實時監測數據。這就可以讓公眾了解到自己所處區域的空氣污染情況，采取措施減少對自己健康的影響。而且數據高的時候，政府也可以倡導大家綠色出行。”接下來就是識別PM2.5的污染源，最后實施減排。減排應該采取由易到難的方式，先解決工地揚塵、道路遺撒等政府應該解決的問題，機動車由于涉及每個人的生活，減排的困難也最大，應該由政府和公眾合力去解決。
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